1工程概况

108新线高速公路位于北京市房山区中北部，与G108共走廊，路线呈东西走向，起点位于青龙湖镇接京昆高速，终点至市界。108新线高速公路既是北京市西部山区主生命通道，108新线高速公路与G108形成双通道形式，构建“平急两用”通道。新建互通式立交与现状道路相接，服务房山区阎村镇、城关街道、青龙湖镇、河北镇、佛子庄乡、南窖乡、霞云岭乡、十渡镇、蒲洼乡共9个乡镇，108新线高速公路全长约60.093公里，设计标准为高速公路，设计车速80公里/小时，路基标准宽度25.5米。

2道路设计

本工程工可方案路线全长60.086km，初设增加7m，构造物设置工可设置桥梁14695m/32座，初设方案桥梁14730.4m，设置37座，较工可增加5座桥梁，减少35.4m；工可阶段隧道全长35988m，共23座，初设优化方案后隧道全长36529m，共20座，较工可减少3座，增加554m。

2.1方案的审核

表1 初设与工可主要工程规模对照表

偏压和浅埋是影响隧道施工安全和投资的重要因素[1]，通过工程措施处治费用一般较高，应尽量通过局部调整线位避免长路段出现偏压和浅埋区段，达到事半功倍的效果[2]。以下隧道存在的偏压和浅埋区段较长，建议施工图设计阶段予以调整。河东村隧道出口段（K10+600~K11+120）；农场隧道左线出口（K15+094）；金杏湾隧道右线进口（K22+627）、洞身段（K23+340）、左线出口段（K23+927）；梨花1号隧道进口（K24+430）和右线洞身段（K27+200）；梨花2号隧道左线进口（K27+640）；大南地隧道右线进口（K32+640）；后港隧道进口段（K36+700）；牛角湖隧道出口段（K49+000）。

2.2路线总体设计方案

路线起点接G5京昆高速，设置京昆高速互通立交，实现高接高功能。本方案设计以大石河两岸，自然保护区边界，房山区村镇分布为主要考虑因素选择路线布设走廊带，进行方案比选。上阶段线位与佛子庄乡附近存在部队用地，经过充分沟通后线位无法避让部队所属禁占区，线位进行避让。霞云岭乡线位经过霞云岭小学，金水湖景区等敏感区域，与地方沟通后实施难度较大。佛子庄乡附近是房山区北部山区居民分布密集之处，地处浅山区，基本农田分布较多，分布两处部队用地。优化后为三个段落进行比选，分别为起点-河北镇段，中间段（河北镇—佛子庄乡），霞云岭乡段（霞云岭乡）。

2.2.1起点-河北镇段方案比选

在起点-河北镇段，起点接京昆高速后向北延伸，路线贴近庄亲王墓与水源保护地，同时整体位于石花洞风景名胜区内，路线设置比较方案，比较方案避让风景名胜区一级保护区域。

2.2.2中间段（河北镇-佛子庄乡）方案比选

K路线于陈家台跨域大石河，布设于大石河南岸，依次布设于佛子庄乡政府、二道沟、刘家台等附近。A路线于佛子庄乡与K线基本一致，进入南窖乡范围内，路线布设向大西沟区敷设，利用地形减少特长隧道规模。A1路线班陈路避让军事用地段落与方案一保持一致，黑龙关附近路线向北布设。此路线不经过南窖乡。中间段结合基本农田以及对地方交通服务功能综合分析，推荐A线。具体见表2所示。

表2 中间段（河北镇-佛子庄乡）方案比选

2.2.3霞云岭乡段方案比选 

霞云岭乡段落位于霞云岭乡范围内，路线于霞云岭乡范围内布设主要考虑带动霞云岭乡当地经济发展。K路线兼顾霞云岭立交，同时避让霞云岭小学、政府等敏感区域，路线沿霞云岭乡梅子湖区域较低处进行展线，布设互通立交，互通立交布设条件困难。A2路线沿大石河进行布设，与金水湖后侧穿越，对霞云岭小学影响较大，小学整体需要搬迁。B路线霞云岭乡此处地势起伏较大，沟域狭窄，考虑互通布设条件及其困难，路线“裁弯取直”直接与霞云岭乡中间穿越。采用隧道形式减少对霞云岭乡国家森林公园的破坏，与环境相适宜。A2线从实施角度存在较大困难，B线虽然路线较短，对公园影响更小，但实际需设置5km以上特长隧道，增加工程造价以及后期运维费用。具体见表3所示。

表3 霞云岭乡段方案比选

2.2.4路线整体方案推荐

经综合比选，推荐K线方案，根据本项目路线的总体布局、公路网现状和规划、沿线自然地理地形条件以及全线互通布置的均衡性等因素，结合108新线高速公路具有“平急两用”功能的道路，为了更好的服务沿线村镇，提供应急通道，沿线设置了9处立交节点，作为应急保障的重要通道同时带动沿线区域经济社会发展。全线共设置互通立交9座（野三坡立交位于河北段），其中枢纽互通2座，服务型互通7座，平均间距约6公里。

表4 推荐方案互通立交分布情况

3初步设计概算编制情况

3.1 编制依据

中华人民共和国交通运输部公告2018年第86号发布的《公路工程建设项目投资估算编制办法》《公路工程建设项目概算预算编制办法》及《公路工程估算指标》《公路工程概算定额》《公路工程预算定额》《公路工程机械台班费用定额》。

3.2 编制办法

采用同望WECOST工程造价管理软件进行编制[3]。就建筑安装工程费来说，就单价人工费而言，北京市地区人工费单价125元/工日[4]。材料价格采用工程造价定额管理网发布的《北京市2024年3月公路工程指导价格（除税价）》进行计算，缺项部分采用市场询价。

3.3工程建设其他费用

建设项目管理费执行交通运输部《编制办法》中的规定。设计文件审查费：按交通运输部《编制办法》中的规定计取。工程建设监理费执行交通运输部《编制办法》中的规定。招标文件编制费执行国家计委计价格[2002]1980号文关于招标代理服务收费管理暂行办法及国家发改委发改价格〔2011〕534号《国家发展改革委关于降低部分建设项目收费标准规范收费行为等有关问题的通知》中的有关规定。

4结论

（1）该公路分为起点-河北镇段，中间段（河北镇—佛子庄乡），霞云岭乡段（霞云岭乡）三个段落进行比选。中间段结合基本农田以及对地方交通服务功能综合分析选择A线；霞云岭乡段采用隧道形式减少对霞云岭乡国家森林公园的破坏而选择B线。

（2）108新线高速公路具有“平急两用”功能的道路，沿线设置9处立交节点，作为应急保障的重要通道同时带动沿线区域经济社会发展。

（3）初步设计是设计阶段工程造价控制的关键，工程造价咨询已成为一项基础性工作，建设项目成本控制要从最可靠、最基础阶段开始，结合当地及周边情况，筛选出最优方案，为工程造价最高限额确定提供准确经济指标数据。

参考文献

[1]唐国汉,陈朝晖,龚臻.等.川南横断山区高速公路桥梁设计关键技术[J].四川建筑,2021,41(3):226-228.

[2]彭勇.峨汉高速绿色公路总体及路线设计点滴[J].西南公路,2020(1):38-40.

[3]贾辉,成佳丽,赵立廷,等.山区高速公路设计优化的思路和方法[J].公路,2022(5):217-220.

[4]雷伟.新发展理念在高速公路勘察设计中的应用与实践[J].交通与运输,2020,36(3):1-4.

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